Letecké společnosti musí brát preventivní opatření proti Covidu vážně

Od té doby, co soudce C Hari Shankar z Dillí HC vyvolal poplach, DGCA nedávno vydala přísná pravidla týkající se masek na letech. Ale aerolinky byly při zavádění omezení Covid příliš nedbalé

Covid-19, pokyny ohledně Covid-19 pro letecké společnosti

Dne 5. března 2021 cestoval soudce C Hari Shankar z nejvyššího soudu v Dillí z Kalkaty do Dillí letecky. Byl znepokojen situací, která ho potkala. Našel mnoho cestujících... projevujících tvrdošíjnou neochotu nosit správně masky. Během jednoho týdne od vyjádření ctihodného soudce vydal DGCA (generální ředitel civilního letectví) přísné pokyny upravující nošení masek na letech.

DGCA nic takového neudělalo, když jsem si v listopadu stěžoval, že jsme se s manželkou nakazili COVID na letu mezi Dillí a Goa. Stěžoval jsem si, že letušky i cestující byli laxní při provádění pokynů nařízených samotným DGCA a také Nejvyšším soudem jako předpoklad pro uvolnění omezení COVID pro lety. Zdá se však, že orgány jako DGCA respektují a reagují na klacek a nestarají se o občany. V 71 letech jsem strávil větší část roku 2020 tím, že jsem se COVIDu úspěšně vyhýbal. Pro tento nešťastný let jsme si těsně před nástupem na palubu vložili Betadine do nosních dutin a nosili jsme dvojité masky a obličejové štíty. Ale taková ochrana ztrácí smysl, když ostatní cestující mluví bez roušek, zatímco jejich děti bez masek, které křičí o další jídlo, jedí po celou dobu cesty. Letecká společnost se připojuje tím, že odloží let o více než hodinu a půl po nástupu na palubu, krmí cestující více než hodinu z dvouhodinového letu a řídí cestu zdarma pro všechny bez masky. Stěžoval jsem si dvěma letuškám, ale obě prosily o bezmoc. Zavolal jsem na pilota, který byl zaneprázdněn rozhovorem s přítelem v první řadě, když jsme čekali na cestující z londýnského letu, aby se k nám připojili. Odkdy má let kvůli pár cestujícím zpoždění hodinu a půl? Zeptal jsem se ho. Nezúčastněně pokrčil rameny. Zeptejte se vedení. Je to jejich rozhodnutí. jsem pouze zaměstnanec.

Tato nedbalost se týká leteckých společností i různých letištních úřadů. Bezpečnostní prověrka je první oblastí zmatku. V této zemi nikoho působí několik úřadů, ale nikdo za to nenese odpovědnost. To je také oblast, ve které dochází k tlačenici cestujících, kteří se snaží dostat dopředu – často s maskami pod bradou a bez konceptu odstupu. Tato tlačenice je také vidět na nástupním místě, kde se stejný ležérní postoj opakuje přímo pod nosem zaměstnanců letecké společnosti.



Letecké společnosti rozdávají masky, dezinfekční prostředky a také obličejové štíty všem cestujícím, ale nedělají nic pro to, aby je na letu používali. Je rutinní pohled na cestující, kteří odkládají masky poskytnuté leteckými společnostmi a mají na sobě jakékoli volné masky, se kterými přišli na letiště. Obličejové štíty poskytované leteckými společnostmi se používají zřídka. Vzhledem k tomu, že nošení čerstvých masek a obličejových štítů bylo součástí podmínek, za kterých letecké společnosti získaly povolení k provozu, není nic jiného než parodie celého procesu, když je letecké společnosti rozdávají, ale netrvají na jejich použití.

Letecké společnosti křičely z korun stromů, že letecká doprava je bezpečná pro COVID. Jako důkaz toho byly uváděny dva faktory. Jedním z nich byl systém cirkulace vzduchu na palubě letadla, který přivádí čerstvý vzduch do klimatizace častěji než v kancelářích. Druhá byla statistická – uváděla, že ačkoliv během pandemie létaly miliony lidí, neexistují téměř žádné případy infekcí způsobených létáním.

Systém cirkulace vzduchu u moderních letadel je určitě lepší než u většiny kanceláří. Ale to platí pouze tehdy, když je letadlo ve vzduchu a jeho klimatizační systém je v plném proudu. Pokud je letadlo na zemi hodinu a půl po nástupu na palubu, je to jako vměstnat 200–300 lidí do malé krabice a nechat je vydechnout tolik vzduchu kontaminovaného COVID, kolik si budou přát. Nízkoúrovňová klimatizace, která je funkční v letadlech na zemi, tam také nemusí být. Proč tyto nenajdou zmínku ve standardních provozních postupech leteckých společností během pandemie, jako je COVID, je něco, co popírá logiku.

Druhým faktorem je statistická fantazie, protože nebylo vynaloženo žádné vážné úsilí o sledování cestujících, kteří cestovali letadlem, ani cestující, kteří mohli chytit infekci na palubě, nemají žádný způsob, jak zjistit, zda lze jejich infekci připsat letu nebo činnosti mimo oblast letiště. Také, jakmile je potvrzen případ na letu, zřídka je zavedeno přísné sledování, aby se zjistilo, zda došlo k šíření této infekce nebo ne.

Toto neustálé hledání zisku nás jednoho dne určitě zabije. Nebo by možná soudci, kteří udělují leteckým společnostem povolení k letu, měli být nuceni cestovat letadlem častěji.

(Spisovatel je filmař z Dillí)